重庆船舶防腐漆冠牌涂料；【张经理：13983016155】——2017年我国船舶涂料行业现状分析：高速发展；船舶由于长期在海上航行，受到海水的电化学腐蚀.冲刷作用，大气中合氯海盐粒子的浸浊，腐蚀条件***恶劣；船舶结构复杂，不同的部位对涂料的要求也会不同。

    随着船舶工业的兴旺，船舶漆的市场需求也在迅速的增加。由于各国的工业结构不同，造成船舶漆在涂料中所占的比例有很大的差异。按经验及平均计算，新船每万吨需消耗涂料50吨，维修旧船每万吨需涂料30吨。

　  船舶涂料用来保护船只、舰艇、海上石油钻采平台、航标、码头钢桩及海上钢铁结构等设施不受海水腐蚀。通过对船舶涂料行业现状分析了解到，单纯涂料品种难以适应各种不同的要求，因此船舶不同部位需采用不同涂料品种。

    科冠科技集团是集引进、研究、设计、开发、生产、销售、服务与一体的高科技民营企业。是专业从事重防腐涂料、中防腐油漆、地坪涂料、建筑乳胶漆、涂装设备、涂装前处理剂、建筑工程设计、化工保温材料、建筑新型材料的制造商和供应商。在重庆、四川、北京、上海、广州等地设有子公司和办事处机构。

  科冠科技运用拜耳专业技术服务包括：产品原料研发、公寓设计、材料供给、技术管理、质量控制与优化、产品品质分析保障、服务管理和职业培训等。

   我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。20世纪80年代，随着世界造船产业向东亚迁移，中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分，而且形成了环渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长，2015年中国新造船用涂料和修船用涂料共计达到137.36万吨左右。

　　随着全球造船和修船工业已经完成了向东亚地区的转移，相应的船舶涂料生产也逐步地向东亚地区转移，尤其是向中国市场转移。2010年，中国取代韩国成为世界上的造船国，全球造船占有率达到了34.7%。而涂料生产作为劳动密集型产业，需要有大量的廉价劳动力作为支持，因此中国也就顺理成章的成为船舶涂料的主要生产基地。

   中国船舶涂料行业每年都以10%的增长速度增长，我国的造船业虽然仍然是处于高速增长期，但由于2015年，造船工业遭遇了经济寒冬，一方面全球经济低迷，船舶市场需求进一步萎缩，使得造船业的增长趋势放缓。另一方面是国内因素，船舶制造产能过剩，尤其是中低端产能，而高端船舶及高端海工装备正在起步阶段。但船舶涂料业2016年总体增长竟仍然达到10%。

   有一种信誉叫＂朋友介紹＂；有一种质量叫＂回头客＂有一种信任叫＂我***你＂首先涂料——科冠涂料；厂家联系电话：139-8301-6155；张经理023-6817-0198；科冠公司采用***的生产、实验、检测设备和优质原料，一直致力于把德国拜耳、德国朗盛、美国卡德莱、美国陶氏化学、日本三井化工、美国杜邦公司等国际***公司***的技术和原料在国内推广和应用。

（冠牌）船舶涂料是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。

（冠牌）车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。

（冠牌）防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。

船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。

船体涂装的施工方法按下列要求进行：

船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。

对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。

其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。

涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具***清洗。

涂刷后一道油漆时，应保持***道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的***涂装间隔时间。